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汽油机与柴油机区别在哪里?
柴油发动机一般将柴油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸,经火花塞点火燃烧膨胀作功。人们通常称它为点燃式发动机。而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸,和在气缸内经压缩后的空气均匀混合,在高温、银川本地高压下自燃,推动活塞作功。人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。
柴油机汽车具有转速高(轿车用柴油机转速可高达5000—6000转/分,货车用柴油机达4000转/分左右)质量轻、银川本地工作时噪声小、银川本地起动容易、银川本地制造和维修费用低等特点,故在轿车和中、银川本地小型货车及军用越野车上得到广泛应用。其不足之处是燃油消耗较高,因而燃油经济性较差。柴油机汽车因压缩比高,燃油消耗平均比柴油机汽车低30%左右,所以燃油经济性较好。如近上市的一汽大众生产的TDI1。7升柴油轿车比1。6升柴油轿车每百公里可节约2升油。一般货车大都采用柴油机。柴油机的弱点是转速较柴油机低(一般 转速在2500—3000转/分左右)、银川本地质量大、银川本地制造和维修费用高(因为喷油泵和喷油器加工精度要求高)。但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服,它的应用范围正在向中、银川本地轻型货车扩展。国外柴油轿车也有很快的发展,其 转速可达5000转/分。
通常,柴油发动机与柴油发动机相比热效率高30%,因而从节约能源、银川本地降低燃料成本角度上讲,柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与柴油发动机相比具有功率大,寿命长,动力性能好的特点,它排放产生的温室效应比柴油低45%,一氧化碳与碳氢排放也低,在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于柴油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。近年来,柴油发动机采用涡轮增压、银川本地中冷、银川本地直喷、银川本地尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术,柴油发动机汽车的排放已达到欧III、银川本地欧IV排放标准。在欧洲,柴油轿车比较普及,随着环保与节能可持续发展的严格要求,今后汽车,特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。目前我国一汽大众已经开发出捷达、银川本地宝来柴油轿车,并已在国内部分城市上市。
汽车在一定的使用条件下,以小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃料经济性。汽车燃料经济性是汽车的主要使用性能之一。通常,燃料的消耗费用占到汽车运行费用的37%左右。影响汽车燃料经济性的主要因素有:从汽车本身讲,首先要提高发动机的热效率、银川本地进气效率和降低摩擦损失。其次要减少车身重量,减少空气阻力,减少车轮的滚动阻力。第三,提高传动效率,合理匹配变速比。从使用方面讲,不同等级的路面跑起来耗油不同。交通拥挤、银川本地堵塞严重的状况与畅通行驶的耗油完全不同。风、银川本地雨、银川本地气候变化对汽车的耗油量都有影响。驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。影响汽车燃料油经济性的因素十分多,其中主要的还是汽车发动机本身。
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维修柴油发电机组散热器怎么做才能减少它的磨损?
维修柴油发电机组散热器要怎么才能减少磨损?柴油发电机组由柴油机、银川附近交流无刷同步发电机、银川附近控制箱(屏)、银川附近散热器水箱、银川附近联轴器、银川附近油箱、银川附近消声器和共用底座组成。柴油机前盖飞轮壳与发电机轴向凸肩定位直接连接,形成一个有机整体,并采用飞轮旋转耦合直接驱动发电机,连接方式由两半组成,通过固定方式受力,连接成钢体时,应保证柴油机曲轴与发电机转子的同心度在规定范围内。
维修柴油发电机组
一、银川附近 润滑。减少摩擦磨损较有效的方法是选择合适的润滑剂和润滑方法,用理想的流体摩擦代替干摩擦。对于发电机组,根据不同发动机的具体要求,根据季节和不同地区的使用情况选择合适的润滑油品牌。
二、银川附近柴油发电机组正确选择材料。根据基本磨损形式,正确选择材料是提高机械设备零件耐磨性的关键因素之一。在柴油发电机组设计和制造中应选用高疲劳强度、银川附近耐腐蚀、银川附近耐磨的耐高温材料。同时,要注意配对材料的互溶性,使它们有一个合适的组合。
三、银川附近柴油发电机组表面处理。通过采用各种表面处理方法,如表面热处理(钢表面淬火等)、银川附近表面化学热处理(钢表面渗碳、银川附近渗氮等)、银川附近喷涂、银川附近喷焊、银川附近涂层、银川附近沉积、银川附近轧制等,提高表面耐磨性。这是有效和经济的方法之一。
四、银川附近柴油发电机组合理的结构设计。正确合理的结构设计是减少磨损、银川附近提高耐磨性的有效途径。该结构应有利于摩擦副间表面保护膜的形成和恢复、银川附近压力的均匀分布、银川附近摩擦热的消散、银川附近磨屑的排出以及外部磨粒和粉尘的进入。在结构设计中,可以应用位移原理,即允许系统的一部分磨损以保护另一重要部分;也可以使用传递原理,使摩擦副的另一部分在保护有价值部分的同时迅速磨损。
五、银川附近改善工作条件。尽量避免超载、银川附近超速和工作温度过高,创造良好的环境。
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