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柴油发电机讲解假负载的检测维护 柴油发电机讲解假负载的检测维护，柴油发电机组作为停电后的应急电源，大部分的时间都是处于未使用状态，一旦停电或者市电发生故障，备用的柴油发电机组就起至关重要的作用。然而，经常在市电供电故障发生后，启动柴油发电机组才发现其性能出现了问题，这说明很多用户对柴油发电机组检测维护用交流假负载的知识不够重视。 一、联机通讯：检测仪可通过RS232/RS485接口与上位计算机连接。 二、查询功能：查询柴油发电机组检索异常记录，查询柴油发电机组检测数据。 三、智能控制及数据处理功能 (a)在线监测柴油发电机组的电气参数； (b)数据转存：检测结束后，可将采集到的数据转存到U盘等其他地方； (c)数据处理软件功能：数据处理软件与检测仪配套使用。可设置检测参数，对检测仪检测到的各项电气参数、运行状态及异常记录进行分析和处理；智能查询，显示、打印图表。 (d)通过对检测设备进行参数设置，可实现自动检测。 四、停机保护功能 柴油发电机组检测维护用交流假负载于一般的交流假负载、负载箱的基础上，增加了智能控制系统，可进行缺相、过欠压等保护设定，一旦设备检测出的参数超出所设参数，设备将发出声响报警，并自动停机保护。 五、并机功能 同型号产品可以并机，该设备配备RS485数字并机接口，由主机统一控制，记录检测过程。
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1、 外观检查：引擎外部是否有损、缺件，螺丝是否松动，发电机输出线或控制线是否损伤松动。
2、 燃料系统：
a、燃油量是否足够，配线配管是否漏油或管件松动(等)，注意排出燃油系统中的空气。
b、润滑系统：引擎润滑油是否足够。
3、 冷却系统：冷却散热器的水量是否足够，是否添加防锈剂。
4、 蓄电池：蓄电池的电解液是否在正常液面，电压是否正确，接头有无松动。
5、 充电机是否正常运作。
6、 排气系统：消音器有无破损、排气管按装是否牢固。
7、 机组四周不可存放易燃物及杂物。
8、 发电机室通风是否良好。
9、 闲杂人等勿随意进入机房。
夏季使用柴油发电机组注意事项：
1、启动柴油发电机之前，检查水箱中循环冷却水是否充足，不足应添加纯净水补充满。
2、发电机组连续运转工作5个小时后，应停机半个小时。发电机组工作时柴油机高速压缩做功，长时间的高温运转有损伤缸体。
3、夏季雷雨多发季节，做好柴油发电机组现场防雷措施，各类机械设备及在建工程须按照规定做好避雷接地工作，发电机组装置做好保护接零。
4、避免发电机组在高温暴晒环境下运转，这样组是减少发电机组机体升温过快而导致机组故障。
5、夏季闷热潮湿，注意保持发电机组正常通风冷却，经常清洁通风孔道内灰尘污物，确保通风孔道畅通。
安全额外输出：当手动停止被激活时停止/关闭状态1被激活,或者在ESM1.激活自动停车或外部自动停车输入被激活的情况下,信号连接到MCM并通过光耦到外部接口。 ·IS7309在OS7309外部自动停车1状态输入被激活,当外部自动停车1状态被激活时,信号连接到MCM。 外部自动停车2状态被激活,当外部自动停车2输入被激活时,信号连接到MCM。·外部自动停车3状态被激活,当外部自动停车3输人被激活时,信号连接到MCM。在ESM中的外部自动停车4状态输出被激活,当057305外部自动停车4(紧急停止)输入被激活时。在EsM中的发动机自动停车1状态输出激活,当可选的自动停车激活时,信号连接到MCM。在ESM中的发动机自动停车2状态输出激活,当可选的自动停车激活时,信号连接到MCM在ESM中的S739发动机自动停车3状态输出激活,当可选的自动停车激活时,信号连接到MCM。 ·在ESM中的停止/关闭越控状态输出被激活,当输入057306对UNC的停止/自动停止的越控激活时,越控MCM中的内部自动停车。
柴油发电机组的压缩比降低的原因 压缩比为柴油发电机气缸总容积与燃烧室容积之比，它的变化，不仅影响柴油机的动力性和经济性，而且影响其启动性能。下面就为大家介绍一下压缩比降低的原因： 一、活塞在压缩终了时的位置偏低 1，相关零件变形或主要尺寸极差。例如在磨削曲轴连杆轴颈时，没有调整好偏心距，使磨削后的曲轴回转半径变小；连杆弯曲，使连杆大、小端孔中心距缩短；活塞销座孔铰偏，使活塞销座孔中心线至活塞顶平面距离缩短。这些因素，都会造成活塞在压缩上止点时的位置下移，压缩比下降。因此，修理中应遵守操作规范，保证修理质量；同时在换件时不要忘了检查，不要错换或装用不合格零件。换件时应检查的内容有：曲轴回转半径，连杆大、小端孔的中心距，活塞销座孔中心线至活塞顶平面的距离，机体上平面与主轴承座孔中心线之间的距离。 2，相关零件配合间隙过大。当曲轴主轴承与主轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的配合间隙过大时，在压缩过程中，往往会造成活塞上止点的实际位置下移，使压缩比下降。因此，修理中应将这些配合间隙控制在允许值范围内。 二、燃烧室容积偏大 1，气缸垫厚度超过设计要求，或人为地增加了缸垫厚度。此时应更换符合要求的缸垫。 2，气门与气门座严重磨损，气门下沉量过大(甚至超过极限值)。此时应更换气门与门座圈。 3，活塞顶部凹坑(燃烧室的组成部分)烧蚀缺损，或换错零件，使凹坑容积过大(可用注水对比法检查)。此时应换用合格的活塞。 4，缸盖上的涡流室烧损，或质量不合格，容积过大(可用注水对比法检查)。此时应更换合格的缸盖。
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